</item><item><description><a name="a4525"></a> <div class="articlearea"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="width: 100%"> <tr> <td valign="top" style="width:50%"><p align="center"><img title= "" border="0" alt= "" src= "http://www.postkarten-archiv.de/media/images/Hanomag_-_Industrie-Bau_der_Hanonmag_am_Deisterplatz_ca_1920.jpg" /></p> <p align="center">Industrie-Bau der Hanonmag am Deisterplatz,<br /> Ecke Göttinger Straße</p></td> <td valign="top" style="width:50%;padding-left:15px"><p align="center"><img title= "" border="0" alt= "" src="http://www.postkarten-archiv.de/media/images/Deisterplatz---Hanomag---22.07.1931.jpg" /></p> <p align="center">Deisterplatz - Hanomag | 22.07.1931</p></td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4525">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p></description><guid>http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4525</guid><link>http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4525</link><pubDate>Sat, 04 Feb 2012 01:35:10 +0100</pubDate><pubDateParsed>2012-02-04T00:35:10</pubDateParsed><title /></item><item><description><a name="a4524"></a> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p align="center">Ab 1935 war die HANOMAG AG auch Rüstungsbetrieb. Als große Maschinenbaufirma war das Werk in die Rüstungsproduktion des Dritten Reiches eingebunden und musste Halbkettenfahrzeuge, Schützenpanzerwagen, Geschütze und zum Teil auch Großkalibermunition herstellen. Zu den verschiedenen Wehrmachtsfahrzeugen zählte auch ein Zugkraftwagen (ZgKW) mit einem neuen 6-Zylinder Dieselmotor von 100 PS und einer Doppelkabine. Unter der Bezeichnung SS 100 LN wurde das Wehrmachtsfahrzeug an die Reichs-Luftwaffe, und später auch an das Reichs-Heer ausgeliefert. Der Anteil der Rüstungsgüter am Gesamtumsatz betrug fast 44 Prozent. Die Beschäftigtenzahl wuchs zwischen 1933 und 1936 von 2.500 auf über 10.000 an.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4524">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p></description><guid>http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4524</guid><link>http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4524</link><pubDate>Fri, 03 Feb 2012 23:38:52 +0100</pubDate><pubDateParsed>2012-02-03T22:38:52</pubDateParsed><title /></item><item><description><a name="a4523"></a> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p align="center">Der Erste bekannte Werbeprospekt der Eisengießerei und Maschinenfabrik stammt aus dem Gründungsjahr 1835. Von 1864 bis 15. Juli 1865 war Ludwig <u>Albert</u> Frank (1841-1909) als Konstrukteur bei der Eisengießerei und Maschinenfabrik Georg Egestorff beschäftigt. Albert Frank war Ingenieur für Maschinenbau und als Geheimrat und Professor von 1895 bis 1898 Rektor der Königlich Technischen Hochschule zu Hannover, heute Gottfried Wilhelm Leibniz Universität Hannover.</p> <p align="center">Nach Egestorffs Tod übernahmen seine Schwiegersöhne, der kaufmännische Direktor Alfred Charl Houget (1826-1885) und der Geheime Kommerzienrat, er war auch Direktor der Zündhütchenfabrik Johann Friedrich August Buresch (1821-1885), die Unternehmen. Alfred Charl Houget war mit Georgs Tochter Dorothee Eleonore Georgine (1827-1876) verheiratet und Johann Friedrich August Buresch seit 1848 mit Tochter Sophie Therese (1930-1855). Zusammen mit der Witwe Egestorffs beschlossen sie die Eisengießerei und Maschinenfabrik im Jahr 1869 für 700 000 Taler an den Eisenbahnkönig Dr. Bethel Henry Strousberg (1823-1884) zu verkaufen, und die anderen Unternehmen in Aktiengesellschaften umzuwandeln.</p> <p align="center">Dr. Bethel H. Strousberg leitete die Firma von Berlin aus, er war seit 1869 Abgeordneter der Konservativen Partei Preußens im Norddeutschen Reichstag. Von 1869 bis 1881 war der Maschinenbauingenieur Harry Aloysius Bock von Wülfingen (1829-1881) erster Direktor der Eisengießerei und Maschinenfabrik, später dann Hannoversche Maschinenbau-Actien-Gesellschaft.</p> <p align="center">Dr. Strousberg ließ neben dem Werk an der heutigen Göttinger Straße ab März 1869 eine Arbeitersiedlung mit 228 Wohnungen in 144 Häusern errichten, die wegen der Rumänienaufträge Strousbergs (er hatte eine Konzession über 900 km Bahnstrecke und Lieferung von Lokomotiven), auch Klein-Rumänien genannt wurde. Ihre Straßen hießen bezeichnenderweise Zirkelstraße, Hammerstraße und Feilenstraße, bis sie 1937 einer Erweiterung der HANOMAG AG weichen mussten. Am 10. März 1871 ging das Unternehmen, wie auch die anderen Unternehmungen für 4,0 Mio. Mark, in die Hände eines Bankenkonsortiums über.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4523">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p></description><guid>http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4523</guid><link>http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4523</link><pubDate>Fri, 03 Feb 2012 21:23:26 +0100</pubDate><pubDateParsed>2012-02-03T20:23:26</pubDateParsed><title /></item><item><description><a name="a4522"></a> <h1>1835-1868 Eisengießerei und Maschinenfabrik Georg Egestorff</h1> <div class="articlearea"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="width: 100%"> <tr> <td valign="top" style="width:50%"><p align="center">Am 6. Juni 1835 eröffnet Georg Egestorff, nach dem das Königlich-Großbritannische-Hannoversche Ministerium die Genehmigung erteilt hatte, eine Eisengießerei und mechanische Werkstatt, aus der die spätere HANOMAG AG hervorging.</p> <p align="center">Dort baute Egestorff Dampfmaschinen, Kessel und Maschinen für industrielle Zwecke, seit 1845 baute er auch Lokomotiven. Als die Eisenbahnstrecke von Hannover nach Hildesheim am 4. Juni 1846 eröffnet wurde zog die erste Lokomotive, sie erhielt den Namen „Ernst August” den Zug. Diese Lokomotive wurde von Egestorff aus seiner Fabrik in Linden-Süd geliefert.</p> <p align="center">Aus der Fabrik gingen in der Folge die hydraulischen Kräne für Geestemünde sowie die großen Pumpwerke für Hannover, Herrenhausen und Braunschweig hervor. In den ersten Jahren wuchs die Anzahl seiner Mitarbeiter von 20 auf 200 an. Für seine Arbeiter schuf Egestorff Kranken-, Unterstützungs- und Sterbekassen, eine Volksspeiseanstalt, einen Kindergarten, eine Freischule für 80 Kinder und eine Kinderbewahranstalt.</p></td> <td valign="top" style="width:50%;padding-left:15px"><p align="center"><strong><img border="0" src= "http://www.postkarten-archiv.de/media/images/Hanomag_-_1362-01_-_Eisengiesserei_u_Maschinenfabrik_Georg_Egestorffs_.jpg" /></strong></p> <p align="center">Eisengießerei u. Maschinenfabrik Georg Egestorffs</p></td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4522">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p></description><guid>http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4522</guid><link>http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4522</link><pubDate>Fri, 03 Feb 2012 21:23:23 +0100</pubDate><pubDateParsed>2012-02-03T20:23:23</pubDateParsed><title>1835-1868 Eisengießerei und Maschinenfabrik Georg Egestorff</h1> <article> <p>Sat, 04 Feb 2012 02:06:59 +0100</p> <a name="a4527"></a> <div class="articlearea"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="width: 100%"> <tr> <td valign="top" style="width:50%"><p align="center">Die ersten Lastkraftwagen (LKW) und Omnibusse wurden ab dem Jahr 1905 produziert, und noch mit Dampf angetrieben.</p> <p align="center">Ab 1912 produzierte man auch Tragpflüge mit bis zu 80 PS starken Benzolmotoren und Raupenschlepper, später dann auch Bau- und Zugmaschinen. HANOMAG-Traktoren galten lange als Qualitätsprodukte. Der Jahresumsatz stieg von 4,0 Mio. Mark auf 33,5 Mio. Mark. Die Anzahl der Mitarbeiter hatte sich vervierfacht, von 1.125 auf fast 4.000 Werksangehörige.</p></td> <td valign="top" style="width:50%;padding-left:15px"><p align="center"></p> <p align="center">HANOMAG-W.D.-Pflüge | 18.04.1616</p></td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4527">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Sat, 04 Feb 2012 01:58:29 +0100</p> <a name="a4526"></a> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p align="center">1917 wurde nach Plänen des Lindener Architekten Alfred Sasse (1870-1937) ein neues Werksgebäude (Motorenwerk) am Deisterplatz, Ecke Göttinger Straße errichtet. An den oberen Gebäudeecken befinden sich die beiden Monumentalskulpturen „Industrie" und „Arbeit". Das Gebäude steht heute unter Denkmalschutz und soll ab 2012 Wohn- und Gewerberaum werden.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4526">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Sat, 04 Feb 2012 01:35:10 +0100</p> <a name="a4525"></a> <div class="articlearea"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="width: 100%"> <tr> <td valign="top" style="width:50%"><p align="center"></p> <p align="center">Industrie-Bau der Hanonmag am Deisterplatz,<br /> Ecke Göttinger Straße</p></td> <td valign="top" style="width:50%;padding-left:15px"><p align="center"></p> <p align="center">Deisterplatz - Hanomag | 22.07.1931</p></td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4525">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Fri, 03 Feb 2012 23:38:52 +0100</p> <a name="a4524"></a> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p align="center">Ab 1935 war die HANOMAG AG auch Rüstungsbetrieb. Als große Maschinenbaufirma war das Werk in die Rüstungsproduktion des Dritten Reiches eingebunden und musste Halbkettenfahrzeuge, Schützenpanzerwagen, Geschütze und zum Teil auch Großkalibermunition herstellen. Zu den verschiedenen Wehrmachtsfahrzeugen zählte auch ein Zugkraftwagen (ZgKW) mit einem neuen 6-Zylinder Dieselmotor von 100 PS und einer Doppelkabine. Unter der Bezeichnung SS 100 LN wurde das Wehrmachtsfahrzeug an die Reichs-Luftwaffe, und später auch an das Reichs-Heer ausgeliefert. Der Anteil der Rüstungsgüter am Gesamtumsatz betrug fast 44 Prozent. Die Beschäftigtenzahl wuchs zwischen 1933 und 1936 von 2.500 auf über 10.000 an.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4524">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Fri, 03 Feb 2012 21:23:26 +0100</p> <a name="a4523"></a> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p align="center">Der Erste bekannte Werbeprospekt der Eisengießerei und Maschinenfabrik stammt aus dem Gründungsjahr 1835. Von 1864 bis 15. Juli 1865 war Ludwig <u>Albert</u> Frank (1841-1909) als Konstrukteur bei der Eisengießerei und Maschinenfabrik Georg Egestorff beschäftigt. Albert Frank war Ingenieur für Maschinenbau und als Geheimrat und Professor von 1895 bis 1898 Rektor der Königlich Technischen Hochschule zu Hannover, heute Gottfried Wilhelm Leibniz Universität Hannover.</p> <p align="center">Nach Egestorffs Tod übernahmen seine Schwiegersöhne, der kaufmännische Direktor Alfred Charl Houget (1826-1885) und der Geheime Kommerzienrat, er war auch Direktor der Zündhütchenfabrik Johann Friedrich August Buresch (1821-1885), die Unternehmen. Alfred Charl Houget war mit Georgs Tochter Dorothee Eleonore Georgine (1827-1876) verheiratet und Johann Friedrich August Buresch seit 1848 mit Tochter Sophie Therese (1930-1855). Zusammen mit der Witwe Egestorffs beschlossen sie die Eisengießerei und Maschinenfabrik im Jahr 1869 für 700 000 Taler an den Eisenbahnkönig Dr. Bethel Henry Strousberg (1823-1884) zu verkaufen, und die anderen Unternehmen in Aktiengesellschaften umzuwandeln.</p> <p align="center">Dr. Bethel H. Strousberg leitete die Firma von Berlin aus, er war seit 1869 Abgeordneter der Konservativen Partei Preußens im Norddeutschen Reichstag. Von 1869 bis 1881 war der Maschinenbauingenieur Harry Aloysius Bock von Wülfingen (1829-1881) erster Direktor der Eisengießerei und Maschinenfabrik, später dann Hannoversche Maschinenbau-Actien-Gesellschaft.</p> <p align="center">Dr. Strousberg ließ neben dem Werk an der heutigen Göttinger Straße ab März 1869 eine Arbeitersiedlung mit 228 Wohnungen in 144 Häusern errichten, die wegen der Rumänienaufträge Strousbergs (er hatte eine Konzession über 900 km Bahnstrecke und Lieferung von Lokomotiven), auch Klein-Rumänien genannt wurde. Ihre Straßen hießen bezeichnenderweise Zirkelstraße, Hammerstraße und Feilenstraße, bis sie 1937 einer Erweiterung der HANOMAG AG weichen mussten. Am 10. März 1871 ging das Unternehmen, wie auch die anderen Unternehmungen für 4,0 Mio. Mark, in die Hände eines Bankenkonsortiums über.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4523">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <h1>1835-1868 Eisengießerei und Maschinenfabrik Georg Egestorff</h1> <p>Fri, 03 Feb 2012 21:23:23 +0100</p> <a name="a4522"></a> <h1>1835-1868 Eisengießerei und Maschinenfabrik Georg Egestorff</h1> <div class="articlearea"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="width: 100%"> <tr> <td valign="top" style="width:50%"><p align="center">Am 6. Juni 1835 eröffnet Georg Egestorff, nach dem das Königlich-Großbritannische-Hannoversche Ministerium die Genehmigung erteilt hatte, eine Eisengießerei und mechanische Werkstatt, aus der die spätere HANOMAG AG hervorging.</p> <p align="center">Dort baute Egestorff Dampfmaschinen, Kessel und Maschinen für industrielle Zwecke, seit 1845 baute er auch Lokomotiven. Als die Eisenbahnstrecke von Hannover nach Hildesheim am 4. Juni 1846 eröffnet wurde zog die erste Lokomotive, sie erhielt den Namen „Ernst August” den Zug. Diese Lokomotive wurde von Egestorff aus seiner Fabrik in Linden-Süd geliefert.</p> <p align="center">Aus der Fabrik gingen in der Folge die hydraulischen Kräne für Geestemünde sowie die großen Pumpwerke für Hannover, Herrenhausen und Braunschweig hervor. In den ersten Jahren wuchs die Anzahl seiner Mitarbeiter von 20 auf 200 an. Für seine Arbeiter schuf Egestorff Kranken-, Unterstützungs- und Sterbekassen, eine Volksspeiseanstalt, einen Kindergarten, eine Freischule für 80 Kinder und eine Kinderbewahranstalt.</p></td> <td valign="top" style="width:50%;padding-left:15px"><p align="center"><strong></strong></p> <p align="center">Eisengießerei u. Maschinenfabrik Georg Egestorffs</p></td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4522">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <h1>Das Konzentrationslager Hannover-Mühlenberg, ein Außenlager des KZ-Neuengamme</h1> <p>Fri, 03 Feb 2012 17:40:09 +0100</p> <a name="a4521"></a> <h1>Das Konzentrationslager Hannover-Mühlenberg, ein Außenlager des KZ-Neuengamme</h1> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p align="center">Auch die HANOMAG AG hat vermutlich Zwangsarbeiter und KZ-Häftlinge für sich arbeiten lassen. Während des Zweiten Weltkriegs arbeiteten fast 20.000 Menschen für die HANOMAG AG, darunter 6.000 Zwangsarbeiter und KZ-Häftlinge.</p> <p align="center">Das KZ Hannover-Mühlenberg wurde vom 3. Februar 1945 als Außenlager des KZ-Neuengamme errichtet und zwei Monate bis zur Räumung am 6. April 1945 betrieben. Es lag an der Landstraße nach Hameln, der heutigen B 217, auf gleicher Höhe wie der Stadtteil Oberricklingen. Das Lager beherbergte über 3000 Menschen. Die Häftlinge kamen aus dem vor der Roten Armee geräumten Außenlager im heutigen Siemianowice Śląskie (Laurahütte), einem Außenlager des Lagers Auschwitz-Monowitz, wo sie für die Hannoverschen Maschinenbau AG (HANOMAG AG) zur Zwangsarbeit eingesetzt wurden. Die überwiegend polnischen und ungarischen Juden mussten in zwei angemieteten Werkshallen vermutlich für die Rheinmetall-Borsig AG in der Produktion von 12,8 cm-Flakgeschützen arbeiten. Ein direkter Arbeitseinsatz für die HANOMAG AG ist bis heute nicht eindeutig belegt.</p> <p align="left">weiter unter: <a href= "http://www.postkarten-archiv.de/konzentrationslager-in-hannover.html" target= "_blank"><strong>Konzentrationslager in Hannover</strong></a></p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4521">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <h1>Luftangriffe während des Zweiten Weltkriegs</h1> <p>Fri, 03 Feb 2012 16:56:08 +0100</p> <a name="a4520"></a> <h1>Luftangriffe während des Zweiten Weltkriegs</h1> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p align="center">Als Industriestandort lag Hannover im Deutschen Reich auf Rang 5. Für die Kriegsführung bedeutend waren besonders die Gummi- und Reifenproduktion der Continental-Werke in Vahrenwald und Limmer, der Geschütz- und Panzerfahrzeugbau der HANOMAG AG und deren Tochterfirma MNH (Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover) in Linden, Badenstedt, Wülfel und Laatzen, die Wülfeler Eisenwerke (Wülfel) und die Brinker Eisenwerke in Langenhagen-Brink. Hannover war trotz Verdunklung mit Radarnavigation wegen ihrer Gewässer (Maschsee und Steinhuder Meer) leicht zu identifizieren. Ein erster „Angriff" auf die Stadt Hannover erfolgte am 4. September 1939, weitere gab es 10. Februar 1941, am 26. Juli 1943 (Zerstörung des Zentrums), im September 1943, am 9. Oktober 1943 (Schwarze Tag), 1944 und am 28. März 1945 (letzter Angriff).</p> <p align="center">Schon ab dem Jahr 1935 war die HANOMAG AG auch Rüstungsbetrieb. Als große Maschinenbaufirma war das Werk in die Rüstungsproduktion des Dritten Reiches eingebunden. Zwischen dem HANOMAG Werk I. und Werk II. befand sich noch bis 2011 ein Verkehrstunnel. Der Tunnel (ca. 280,0 m lang, 6,75 m breit und 3,20 m hoch) wurde für Materialtransporte genutzt. So musste das Material nicht über die Hamelner Chaussee und Hanomagstraße transportiert werden. Der Verkehrstunnel wurde, nachdem er luftschutzsicher ausgebaut wurde, auch als Schutzraum für ca. 1500 Menschen genutzt. Es soll zwischen 1940 und 1945 insgesamt 15 Luftangriffe auch das HANOMAG-Gelände in Hannover-Linden gegeben haben.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4520">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <h1>Kriegsküche der HANOMAG AG</h1> <p>Fri, 03 Feb 2012 15:33:42 +0100</p> <a name="a4519"></a> <h1>Kriegsküche der HANOMAG AG</h1> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p align="center">Während des Ersten Weltkriegs von 1914 bis 1918 betrieb die HANOMAG AG eine sogenannte Kriegsküche. Am 4. Dezember 1914 wurde die Einrichtung vom stellvertretenden kommandierenden General des X. Reserve-Armeekorps, General der Infanterie Wilhelm von Linde-Suden (1848-1922) besucht und am 9. Dezember 1914 vom Oberpräsidenten der Provinz Hannover Ludwig von Windheim (1857-1935), Ludwig von Windheim war von 1914 bis 1917 Oberpräsident der Provinz Hannover, in Begleitung des Oberpräsidialrats Dr. jur. Kriege sowie weiterer Mitglieder der freiwilligen Kriegshilfe. Bis zum 10. Dezember 1914 wurden mehr als 105607 Mahlzeiten an Werksangehörige und deren Familienmitglieder ausgegeben.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4519">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Sun, 29 Jan 2012 13:42:00 +0100</p> <a name="a4518"></a> <div class="articlearea"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="width: 100%"> <tr> <td valign="top" style="width:50%"><p align="center"></p> <p align="center">Eisengießerei u. Maschinenfabrik Georg Egestorffs</p></td> <td valign="top" style="width:50%;padding-left:15px"><p align="center"></p> <p align="center">Feier der Fertigstellung der 5000. Lokomotive | 15.06.1907</p></td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/georg-egestorff-das-egestorff-mausoleum.html#a4518">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <h1>Hoffotograf Alexander Möhlen (?- vor 1934)</h1> <p>Sat, 28 Jan 2012 00:43:11 +0100</p> <a name="a4517"></a> <h1>Hoffotograf Alexander Möhlen (?- vor 1934)</h1> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p>Alexander Möhlen war mit Emma Möhlen verheiratet und betrieb laut Adressbuch von 1897 seit dem 19. Januar 1892 sein Atelier in der Landschaftsstraße 4, in Hannover-Mitte. Familie Möhlen hatte dort auch ihre Privatwohnung, in der II. Etg. Später zog man privat in die Brunestraße 7 (heute ein Teil der Güntherstraße), nach Hannover-Döhren um.</p> <p>Alexander Möhlen wurde auf der der ersten Generalversammlung des Photographischen Vereins zu Hannover und Linden am 26. Januar 1903 im Hotel Rheinischer Hof zum 1. Vorsitzenden des Vereins gewählt. 1907 übernahm er das Hildesheimer Atelier des Fotografen Carl Kesselhuth in der Kaiserstraße 44 und betrieb es als Filiale.</p> <p>Laut Adressbuch von 1928/29, 1934, 1938 und 1941/42 war nun Alexander Möhlen jun. Inhaber des Ateliers, jetzt Georgsplatz 2 (von 1933 bis 1945 umbenannt in Rustplatz) in Hannover-Mitte.</p> <p><strong>Atelier Adolf L. Solling</strong></p> <p>Das Atelier Adolf L. Solling befand sich in der Fischerstraße 2, in Hannover-Herrenhausen, und wurde vermutlich vor 1849 gegründet. Er bot schon 1850 sowohl die Anfertigung für Lichtbild-Porträts auf Silberplatten (Daguerreotypien) sowie auf Papier an, und zwar schwarz-weiß und koloriert. Adolf L. Solling war auch Mitglied des königlichen Hoftheaters. Später wurde auch sein Sohn Moritz, 1868 wohnhaft in der Hagenstraße 4, II. Etg. Mitglied des Theaters.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/ateliers-fotografen-hannover-und-linden.html#a4517">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <h1>Hanomag Lohnhärterei GmbH</h1> <p>Wed, 25 Jan 2012 02:15:10 +0100</p> <a name="a4516"></a> <h1>Hanomag Lohnhärterei GmbH</h1> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p align="center">Die Hanomag Lohnhärterei GmbH ist 1986 aus der HANOMAG AG hervorgegangen. Sie ist eine der führenden Härtereien in Deutschland. Seit 1993 ist die Hanomag Lohnhärterei GmbH in Besitz der Familie Seehafer. Der Firmenstandort auf dem Hanomag-Gelände wurde 2009/10 geräumt und danach die alte Werkshalle No. 10 abgebrochen, heute ist das Grundstück ein Parkplatz. 2011 feierte man 25 Jahre Hanomag Lohnhärterei GmbH am Hauptsitz in der Merkurstraße 14 in 30419 Hannover.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4516">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <h1>Hanomag 2/10 PS PKW (Kommissbrot)</h1> <p>Wed, 25 Jan 2012 00:07:05 +0100</p> <a name="a4515"></a> <h1>Hanomag 2/10 PS PKW (Kommissbrot)</h1> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p align="center">1924 stieg man in die Pkw-Produktion ein. 1925 läuft der erste Hanomag 2/10 PS (Kommissbrot) vom Band. Es war der erste deutsche Kleinwagen, der am Fließband entstand. Es wurden täglich bis zu 80 Stück produziert. Mit einem Kraftstoffverbrauch von 4,0 Litern auf 100 Kilometer war er das sparsamste Großserienauto, das zwischen den beiden Weltkriegen produziert wurde. Bis ins Jahr 1936 wurden bei der HANOMAG AG, in Hannover-Linden mehr als 65.000 Personenwagen hergestellt.</p> <p align="center"><strong>Ein Kilo Blech, ein Döschen Lack, und fertig ist der Hanomag!</strong></p> <p align="center">Das Kommissbrot ist ein einfaches, haltbares Brot zur Versorgung von Soldaten. Wegen seiner an dieses Brot erinnernden Karosserieform erhielt der HANOMAG-Kleinwagen 2/10 PS den Spitznamen „Kommissbrot“.</p> <p align="center"></p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4515">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <h1>Industriebrache | Projektentwicklung durch die DIBAG Industriebau AG</h1> <p>Tue, 24 Jan 2012 22:54:30 +0100</p> <a name="a4514"></a> <h1>Industriebrache | Projektentwicklung durch die DIBAG Industriebau AG</h1> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p align="center">Die seit 1984 nicht mehr genutzten Flächen, wurden zu Industriebrachen. Die U-Boot-Halle diente zeitweise als Diskothek und Technoclub unter dem Namen Cyberhouse. 1991 erwirbt die DIBAG Industriebau AG aus München die Flächen und beginnt mit der Projektentwicklung HANOMAG. 2009 wird die Entwicklung der Denkmalgeschützen Bereiche nach vollständiger Aufgabe der industriellen Restnutzung vorangetrieben. Anfang 2010 zieht in das denkmalgeschützte Gebäude 8 a. an der Göttinger Straße 14, das Service Center der Deutschen Telekom, Bereich Kundenservice ein. Im Mai 2010 eröffnet der Zweiradhändler Stadler aus Regensburg in einem Teil der U-Boot-Halle, an der Göttinger Straße 16 sein Zweirad-Center.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4514">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Tue, 24 Jan 2012 22:37:12 +0100</p> <a name="a4513"></a> <div class="articlearea"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="width: 100%"> <tr> <td valign="top" style="width:50%"><p align="center"></p> <p align="center">Kriegsküche der Hanomag Essen-Ausgabe | 25.03.1915</p></td> <td valign="top" style="width:50%;padding-left:15px"><p align="center"></p> <p align="center">Abfuhr der von Hanomag gespendeten Wollsachen,<br /> bestimmt für das... Armeekorps.</p></td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4513">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Tue, 24 Jan 2012 22:31:54 +0100</p> <a name="a4512"></a> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p align="center">Im Jahr 1904 wurde das Verwaltungsgebäude an der Hanomagstraße 9, durch den Architekten Georg Phillips (1864-1954) erbaut. Im Expo-Jahr 2000 wurde das Gebäude komplett renoviert. Durch Erich Metzeltin (1871-1948) wurde 1904 auch die Telegrafenadresse aus Kosten gründen auf HANOMAG abgekürzt; seit 1912 ist HANOMAG dann auch die Briefadresse. Im Jahr 1905 erwarb man die Maschinenfabrik C. G. Merket aus Chemnitz in Sachsen und verkaufte die Fabrik am 1. April 1911 weiter an die Sächsische Maschinenfabrik vormals Richard Hartmann Actien-Gesellschaft, ebenfalls in Chemnitz.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4512">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <h1>NMH (Niedersächsische Maschinenfabrik Hannover)</h1> <p>Tue, 24 Jan 2012 22:19:34 +0100</p> <a name="a4511"></a> <h1>NMH (Niedersächsische Maschinenfabrik Hannover)</h1> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p align="center">Ursprünglich war in den 1940er Jahren die Wiederaufnahme des 1931 eingestellten Lokomotivbaus geplant; die HANOMAG AG war jedoch mit Aufträgen ausgelastet. 1939 wurde durch die Beteiligung der Firma Eisenwerk Wülfel die NMH (Niedersächsische Maschinenfabrik Hannover) gegründet, die in Linden, Badenstedt, Wülfel und in Laatzen bei Hannover Panzer und sonstiges Kriegsgerät herstellte. 1941 wurde dann auch die PKW-Produktion eingestellt. 1942 erhielt die HANOMAG AG die Auszeichnung Kriegsmusterbetrieb. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs wurde die HANOMAG AG wie auch andere Unternehmen, demontiert.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4511">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <h1>Einstellung des Lokomotivbaus | Bochumer Verein</h1> <p>Tue, 24 Jan 2012 22:11:07 +0100</p> <a name="a4510"></a> <h1>Einstellung des Lokomotivbaus | Bochumer Verein</h1> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p align="center">Am 29. Juni 1931 wird die Produktion der Lokomotiven wegen Auftragsmangel komplett eingestellt. Man produzierte seit 1846 insgesamt 10 765 Lokomotiven. 1934 wurde die Aktienmehrheit der zu diesem Zeitpunkt wirtschaftlich stark angeschlagenen Firma durch den Bochumer Verein (Bochumer Verein für Gussstahlfabrikation und Bergbau AG) übernommen. Die HANOMAG AG war damit bis in die Nachkriegszeit Teil der Vereinigten Stahlwerke. 1934 übernahm der Ingenieur und Manager Walter Adolf Borbet (1881-1942) die Leitung der HANOMAG AG. Er war seit Mai 1933 Mitglied der Nationalsozialistischen Deutschen Arbeiterpartei (NSDAP). Am 20. Mai 1937 wurde er zum Wehrwirtschaftsführer ernannt. Borbet starb mit 61 Jahren in Bochum.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4510">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Mon, 23 Jan 2012 22:53:51 +0100</p> <a name="a4509"></a> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p align="center">1968 wurde auf dem Wasserhochbehälter als höchstem Punkt der Landeshauptstadt Hannover eine Sternwarte errichtet. 1986 erhielt die Sternwarte zum Gedenken an die beiden hannoverschen Astronomengeschwister Wilhelm Herschel (1738-1822) und Karoline Herschel (1750-1848) ihren heutigen Namen, Volkssternwarte Geschwister Herschel. Die Sternwarte Hannover bietet regelmäßig öffentliche Himmelsbeobachtungen und astronomische Vorträge an, man zählt im Jahr mehr als 1000 Besucher.</p> <p align="center">Im Jahr 1983/84 wurde der Wasserhochbehälter entkernt und erneuert. Von Mitte 2008 bis Mai 2009 wurde der Hochbehälter nochmals aufwendig saniert. Seit der letzten umfassenden Sanierung waren 25 Jahre vergangen. Witterungsbedingt waren entlang der gesamten Gebäudehülle Teile des Mauerwerks undicht geworden und die Dachabdichtung war ebenfalls erneuerungsbedürftig. Die Sanierung des historischen Gebäudes kostete insgesamt 650.000 €.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/lindener-berggasthaus-lindener-wasserhochbehaelter-stadion-am-lindener-berg.html#a4509">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Mon, 23 Jan 2012 22:27:07 +0100</p> <a name="a4508"></a> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p align="center">1876 wurde das Gebäude für den Neubau des Wasserhochbehälters abgebrochen. Auf der anderen Straßenseite, Am Lindener Berge 38 entstand ein neues Gasthaus. Dieser Neubau war wegen seiner Sichteinschränkung durch den Wasserhochbehälter nicht ganz so beliebt wie das alte Berggasthaus. Auch das neue Gasthaus hatte eine Panoramaplattform auf dem Dach.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/lindener-berggasthaus-lindener-wasserhochbehaelter-stadion-am-lindener-berg.html#a4508">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Mon, 23 Jan 2012 21:07:44 +0100</p> <a name="a4507"></a> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p>1904 wurde Hugo Julius (1870-1949) Teilhaber des Ateliers in Hannover. 1912 verkaufte Albert Meyer seinen Betrieb komplett an Hugo Julius, der führte den berühmten Firmennamen - Albert Meyer - weiter mit dem Zusatz „Inhaber: Hugo Julius“. Albert Meyer zog 1915 zurück in seine Heimatstadt Dresden. Hier begannen die unglücklichen Jahre seines Lebens. Sein Sohn, auf den er große Hoffnungen setzte, wurde als Soldat im Ersten Weltkrieg getötet. Während der Inflation im Jahre 1923 verlor er sein gesamtes Vermögen. Albert Meyer starb verarmt am 24. August 1924 in Dresden.</p> <p> </p> <p><strong>Hugo Julius (1870-1949)</strong></p> <p>Hugo Julius wurde am 15. September 1870 in Hamburg geboren. Nach seiner Fotografen-Lehre bei seinem Onkel Ignaz Julius, der in Hamburg in der Straße Große Bleichen ein eigenes Atelier betrieb, ging er auf Wanderschaft und blieb dann in Hannover.</p> <p>1900 heiratete er Clara Abbelona Koch. 1904 wurde er Teilhaber am renommierten Atelier des Hoffotografen Albert Meyer in Hannover. Während seiner Teilhaberschaft mit Albert Meyer bekam das Ehepaar Julius drei Kinder: Ilse Julius (1907-?), Kurt Julius (1909-?) und Käthe Julius (1910-?). Tochter Käthe heiratete später den Filmregisseur Rudolf Jugert (1907-1979). 1912 kaufte Hugo Julius von Albert Meyer auch dessen Anteile und wurde damit zum Alleininhaber, führte aber den berühmten Firmennamen „Albert Meyer“ jedoch weiter mit dem Zusatz „Inhaber: Hugo Julius“.</p> <p>Im Zweiten Weltkrieg wurde das Atelier in der Georgstraße 24 durch Luftangriffe zerstört. Auch das Ausweichatelier im Nachbargebäude, mittlerweile von seinem Sohn Kurt Julius geführt, wurde im Oktober 1943 durch Bomben zerstört.</p> <p>Hugo Julius verstarb nach kurzer Krankheit am 21. Mai 1949 in Hannover.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/ateliers-fotografen-hannover-und-linden.html#a4507">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Mon, 23 Jan 2012 20:46:08 +0100</p> <a name="a4506"></a> <div class="articlearea"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="width: 100%"> <tr> <td valign="top" style="width:50%"><p align="center">Albert Meyer erhielt je eine Gold- und eine Silbermedaille auf internationalen Fotoausstellungen, zehn Orden und Medaillen von europäischen Fürstenhäusern (um die er sich in einem umfangreichen Schriftwechsel bemüht hatte) und insgesamt drei „Hofprädikate“. 1901 verkaufte er seine Ateliers in Berlin und siedelte nach Hannover über. 1902 eröffnete er dort ein Atelier in der Georgstraße 24., gegenüber dem Königlichen Theater (heute Opernahaus) das bald einen festen Platz im gesellschaftlichen Leben der Stadt einnahm. Das Atelier hatte etwa 20 Räume, darunter zwei Labors. Zwei Empfangsdamen begrüßten die Gäste; Fotografen, Lehrlinge und ein angestellter Buchbinder erledigten die Aufträge. Im Erdgeschoss des Atelierhauses gab es außerdem noch „Meyer's Wärmehalle“.</p> <p align="center">Im Jahr 1903 war Albert Meyer Mitglied im Photographischen Verein zu Hannover und Linden und wurde von den Mitgliedern im Januar zum Kassenwart des Vereins gewählt.</p></td> <td valign="top" style="width:50%;padding-left:15px"><p align="center"></p> <p align="center">Geschäftshaus der Firma Albert Meyer.<br /> Inhaber Hofphotograph Hugo Julius. | 25.11.1918</p></td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/ateliers-fotografen-hannover-und-linden.html#a4506">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Mon, 23 Jan 2012 20:03:35 +0100</p> <a name="a4505"></a> <div class="articlearea"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="width: 100%"> <tr> <td valign="top" style="width:50%"><p align="center"><strong></strong></p> <p align="center">General von Rosenberg-Denkmal enthüllt am 20. April 1902</p> <p align="center"> </p> <p align="center"> </p> <p align="center"><strong><a href= "http://www.postkarten-archiv.de/welfenschloss-garten-und-niedersachsenross.html" target= "_blank">Zum Sachsenross | Niedersachsenross</a></strong></p></td> <td valign="top" style="width:50%;padding-left:15px"><p align="center"></p> <p align="center">Sachsenross | 27.05.1901</p></td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/denkmale.html#a4505">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <h1>Ehrenmal der Prinz Albrecht Füsiliere Nr. 73</h1> <p>Mon, 23 Jan 2012 15:43:13 +0100</p> <a name="a4502"></a> <h1>Ehrenmal der Prinz Albrecht Füsiliere Nr. 73</h1> <div class="articlearea"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="width: 100%"> <tr> <td valign="top" style="width:50%"><p align="center">Das Ehrenmal des Füsilierregiment Generalfeldmarschall Prinz Albrecht von Preußen, 1. Hannoversches, Nr. 73 wurde von Wilhelm Friedrich Seeßelberg (1861-1956) im Jahr 1927 geschaffen. Der Sandsteinquader wurde dann 1928 in der Eilenriede, nahe dem Listerturm aufgestellt.</p> <p align="left"><strong>Burckhardt-Denkmal</strong></p> <p align="center">Das Burckhardt-Denkmal aus dem Jahr 1883 schuf Carl Dopmeyer (1824-1899). Der mit einem bronzenen Portraitrelief ausgestattet Stein für den Forstdirektor Heinrich Christian Burckhardt (1811-1879) wurde in der vorderen Eilenriede errichtet. Forstdirektor Burckhardt war Leiter der Forstverwaltung des Königreichs Hannover und später der preußischen Provinz Hannover. Am 7. Dezember 1879 erlitt er während der Arbeit am Schreibtisch einen Schlaganfall, an welchem er sieben Tage später verstarb. Das Burckhardt-Denkmal befindet sich noch an gleicher Stelle in der Eilenriede.</p> <p align="center"></p> <p align="center">Burckhardt-Denkmal | 14.07.1902</p> <p align="left"><strong>Ulanen-Denkmal</strong></p> <p align="center">Das Königsulan-Reiterstandbild, auch Ulanen-Denkmal genannt, aus Bronze, des 13. Königsulanenregiments Hannover wurde im Jahr 1927 vom Bildhauer Ernst Gorsemann (1886-1960) geschaffen. Das Reiterstandbild steht noch heute an gleicher Stelle, an der Bernadotte-Allee, in der Eilenriede.</p> <p align="left"><strong>Steinbock</strong></p> <p align="center">Der Steinbock in der Eilenriede wurde auch von Ernst Gorsemann 1929 geschaffen. Die Bronzeplastik am Teich, hinter der Musikhochschule Hannover wurde vom Reichsfeldmarschall Hermann Wilhelm Göring (1893-1946) aufgekauft und im Jahr 1936 in der Eilenriede aufgestellt. Das Original wurde vermutlich im Krieg eingeschmolzen. Heute steht eine Kopie aus dem Jahr 1950 in der Eilenriede.</p> <p align="left"><strong>Ehrenmal der 78. Reserve Division</strong></p> <p align="center">Das Ehrenmal der 78. Reserve-Division steht im Georgengarten, in der Hannover-Nordstadt. Es wurde für die Gefallenen der Division im Jahr 1930 von Otto Winkelmüller errichtet. Die 78. Reserve-Division (Infanterie-Division) war ein 15.000 Mann starker Großverband der Preußischen Armee im Ersten Weltkrieg. Die Reserve-Division bestand vom 2. August 1914 bis zum 10. Januar 1919. Das Denkmal ist leider oft Ziel von politisch, motivierten Vandalismus und Zerstörung.</p> <p align="center"></p> <p align="center">Denkmal der 78. Res. - Division | 25.09.1933</p></td> <td valign="top" style="width:50%;padding-left:15px"><p align="center"></p> <p align="center">Ehrenmal der 73er beim Listerturm</p> <p align="center"></p> <p align="center">Ulanendenkmal in der Eilenriede</p> <p align="center"></p> <p align="center">Steinbock in der Eilenriede | 23.12.191</p></td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/denkmale.html#a4502">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <h1>Nonstop-Fahrt Lüttich - Rom - Lüttich = 4700 km</h1> <p>Fri, 20 Jan 2012 20:44:04 +0100</p> <a name="a4500"></a> <h1>Nonstop-Fahrt Lüttich - Rom - Lüttich = 4700 km</h1> <div class="articlearea"><p align="center">Bei der Nonstop-Fahrt Lüttich - Rom - Lüttich errang die HANOMAG AG auf der 4700 km langen Strecke 1938 einen großen Erfolg. Das Team der HANOMAG AG erreichte als Einziges das Ziel und erhielt dadurch den Konstruktionspreis (20.000 Frc.), den Mannschaftspokal, den Preis des königlich-belgischen Automobil-Clubs, den Preis des Nürburgrings und den Preis des Automobil-Clubs von Frankreich. Auch der Challenge-Wanderpokal ging an das Rennteam der HANOMAG AG.</p> <p align="left">Weitere Erfolge im Jahr 1938 waren: <strong>Kraftfahrzeug-Winterprüfung</strong> = 122 Goldmedaillen, 11 Silbermedaillen, 2 Eiserne Medaille. <strong>Holland-Harz-Fahrt</strong> = 3 Goldmedaillen. <strong>Internationale Balkanfahrt</strong> = 1. Damenpreis und 2. Preis in der Klasse bis 1500 ccm. <strong>Drei-Tage-Mittelgebirgsfahrt</strong> = 88 Goldmedaillen, 55 Silbermedaillen. <strong>Internationale Polnische Tourenfahrt</strong> = 11 Goldmedaillen, 33 Silbermedaillen. <strong>Deutsche Alpenfahrt</strong> = 99 Alpenplaketten in Gold, 11 in Silber, 11 Mannschaftspreise in Gold. <strong>Ostpreußenfahrt</strong> = 55 Goldmedaillen, 11 Mannschaftspreise in Gold. <strong>12-Stunden-Rennenn in Monthléry</strong> = 1. Preis in der Zwei-Liter-Klasse auf Hanomag-Diesel.</p> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/hannoversche-maschinenbau-actien-gesellschaft-hanomag-ag-von-1871.html#a4500">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Thu, 12 Jan 2012 18:27:14 +0100</p> <a name="a4499"></a> <div class="articlearea"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="width: 100%"> <tr> <td valign="top" style="width:50%"><p align="center"></p> <p align="center">Ruhestätte von Charlotte Kestner<br /> auf dem Gartenkirchhofe| 28.03.1907</p></td> <td valign="top" style="width:50%;padding-left:15px"><p align="center"></p> <p align="center">Charlotte Kestner`s Wohnhaus<br /> (Aegidienstraße 4) | 05.05.1898</p></td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/gartenkirche-st-marien-gartenfriedhof.html#a4499">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Thu, 12 Jan 2012 18:25:00 +0100</p> <a name="a4498"></a> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p align="center">Seit den 1950er Jahren war der Gartenfriedhof starkem Verfall ausgesetzt, vor allem was die Grabsteine aus Sandstein und die eisernen Umfassungsgitter betreffen. Luftverschmutzung und Vandalismus trugen das ihre dazu bei. Da der alte Friedhofszaun während des Zweiten Weltkriegs eingeschmolzen worden war, wurde seit 1984 das ehemalige Gitter der Kanalbrücke aus Hannover-Vinnhorst hierher versetzt und als Zaun montiert. Gemeinsame Bemühungen verschiedener kultureller Vereine führten schließlich zur Wiederherrichtung der Anlage. So bietet jetzt auch eine bronzene Orientierungstafel im Eingangsbereich, gestiftet vom Rotary Club Hannover-Leineschloss, die Möglichkeit eines Rundgangs über den Friedhof entlang der wichtigsten noch erhaltenen Grabdenkmäler. Die Nummern auf der Tafel sind identisch mit denen des Friedhofführers.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/gartenkirche-st-marien-gartenfriedhof.html#a4498">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <h1>Die Gartenkirche St. Marien | Gartenfriedhof</h1> <p>Thu, 12 Jan 2012 18:21:02 +0100</p> <a name="a4497"></a> <h1>Die Gartenkirche St. Marien | Gartenfriedhof</h1> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p>Um das Gartenkirche St. Marien | Gartenfriedhof-Archiv anzuschauen - bitte den Archiv-Link öffnen.<br /> <strong><a href= "http://www.postkarten-archiv.de/hannover.Gartenkirche.Gartenfriedhof" target="_blank">Archiv - Gartenkirche St. Marien | Gartenfriedhof</a></strong></p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/gartenkirche-st-marien-gartenfriedhof.html#a4497">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Thu, 12 Jan 2012 18:17:34 +0100</p> <a name="a4496"></a> <div class="articlearea"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="width: 100%"> <tr> <td valign="top" style="width:50%"><p align="center"></p> <p align="center">Geburtshaus der König Luise im Welfengarten | 01.02.1912</p></td> <td valign="top" style="width:50%;padding-left:15px"><p align="center"></p> <p align="center">Im Welfengarten | 19.06.1906</p></td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/welfenschloss-garten-und-niedersachsenross.html#a4496">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Thu, 12 Jan 2012 18:16:21 +0100</p> <a name="a4495"></a> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p align="center">Auch der Welfengarten wurde während des Zweiten Weltkrieges zerstört, danach aber als Campus der Technischen Universität in veränderter Form wieder hergerichtet. Erst 1961 verkaufte der Herzog zu Braunschweig-Lüneburg, Prinz von Hannover, ebenfalls ein Welfe, das Schlossgrundstück an die Stadt Hannover. Bis in die achtziger Jahre war der Welfengarten „Drogenumschlagplatz“. Heute herrscht im Welfengarten eine friedliche, studentische Atmosphäre. Auf der Gartenseite des Schlosses finden im Sommer Freiluft-Theater und Kinoaufführungen statt.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/welfenschloss-garten-und-niedersachsenross.html#a4495">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Thu, 12 Jan 2012 18:15:41 +0100</p> <a name="a4494"></a> <div class="articlearea"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="width: 100%"> <tr> <td valign="top" style="width:50%"><p align="center"></p> <p align="center">Welfengarten | 04.05.1907</p></td> <td valign="top" style="width:50%;padding-left:15px"><p align="center"></p> <p align="center">Restauration im Welfengarten | 13.05.1911</p></td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/welfenschloss-garten-und-niedersachsenross.html#a4494">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <h1>Welfenschloss | Welfengarten und Niedersachsenross</h1> <p>Thu, 12 Jan 2012 18:11:20 +0100</p> <a name="a4493"></a> <h1>Welfenschloss | Welfengarten und Niedersachsenross</h1> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p>Um das Welfenschloss | Welfengarten und Niedersachsenross-Archiv anzuschauen - bitte den Archiv-Link öffnen.<br /> <strong><a href= "http://www.postkarten-archiv.de/hannover.Welfenschloss.Welfengarten.Sachsenross" target="_blank">Archiv - Welfenschloss | Welfengarten und Niedersachsenross</a></strong></p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/welfenschloss-garten-und-niedersachsenross.html#a4493">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <h1>vor 1897 Klempnerei Heinrich Jürgensen</h1> <p>Thu, 12 Jan 2012 17:46:56 +0100</p> <a name="a4492"></a> <h1>vor 1897 Klempnerei Heinrich Jürgensen</h1> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p>Die Klempnerei von Heinrich Jürgensen befand sich laut Adressbuch von 1897 in der Falkenstraße 32. Im Adressbuch von 1928/29 wird die Firma in der Teichstraße 2 geführt und 1934 sowie 1938 in der Von-Alten-Allee 24, danach 1941 in der Wiesenstraße 23, Hannover-Südstadt.</p> <p><b>vor 1897 Installations-Geschäft Eduard Kühn</b></p> <p>Das Installationsgeschäft von Eduard Kühn befand in der Deisterstraße 17, später Am Lindener Marktplatz 10. Man handelte auch mit kompletten Badeinrichtungen und material für Bauklempnereien.</p> <p><b>vor 1897 Kunst- und Bauschlosserei Wilhelm Marquardt</b></p> <p>Die Kunst- und Bauschlosserei von Wilhelm Marquardt befand sich in der Kaplanstraße 16. Man war auf Gitter und Schaukästen spezialisiert. Wilhelm Marquardt war auch Besitzer der Immobilie und wohnte auch in seinem Haus.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/lindener-industrie-von-1880-1899.html#a4492">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Wed, 11 Jan 2012 11:36:46 +0100</p> <a name="a4491"></a> <div class="articlearea"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="width: 100%"> <tr> <td valign="top" style="width:50%"><p align="center"></p> <p align="center">Gruss aus Hannover | 16.12.1899</p></td> <td valign="top" style="width:50%;padding-left:15px"><p align="center"></p> <p align="center">Waterlooplatz | 09.03.1900</p></td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/waterlooplatz-waterloosaeule-welfenplatz.html#a4491">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Wed, 11 Jan 2012 11:35:04 +0100</p> <a name="a4490"></a> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p align="center">Der Platz entstand gemeinsam mit der Waterloosäule. Beides diente der Erinnerung an den Sieg, in der Schlacht bei Waterloo, am 18. Juni 1815 gegen Kaiser Napoléon I. (1769-1821). Der Platz war der erste größere Exerzier- und Militärparadeplatz in Hannover, den die hier stationierten Soldaten nutzten. Die Kasernen rund um den Waterlooplatz lagen damals noch vor den Toren der Stadt. Die bastionsartige Stadtbefestigung wurde ab 1763 entfestigt. Dabei wurden Wälle und Mauern geschleift, um die Bebauung und das Straßennetz ausdehnen zu können. Der Platz wurde am Reißbrett des Hofbaumeisters Georg Ludwig Friedrich Laves (1788-1864) entworfen. Die Platzanlage erweiterte die Sichtachse des damaligen Leineschlosses (heute: der Niedersächsischer Landtag) nach Südwesten. Die Arbeiten zur Anlage von Platz und Säule dauerten von 1825 bis 1832 an. Ursprünglich war der Platz eine rechteckige Fläche mit halbrunden Stirnenden. Südlich des Platzes führte ein Graben vorbei zur Leine, der Abwässer der Kasernen entsorgte. Mit der Einführung einer Kanalisation um 1900 wurde der Graben zugeschüttet.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/waterlooplatz-waterloosaeule-welfenplatz.html#a4490">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Wed, 11 Jan 2012 11:34:26 +0100</p> <a name="a4489"></a> <div class="articlearea"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="width: 100%"> <tr> <td valign="top" style="width:50%"><p align="center"></p> <p align="center">Waterlooplatz und Säule | 13.12.1903</p></td> <td valign="top" style="width:50%;padding-left:15px"><p align="center"></p> <p align="center">Totalansicht, Blick von der Waterloosäule | 18.01.1905</p></td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/waterlooplatz-waterloosaeule-welfenplatz.html#a4489">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Wed, 11 Jan 2012 11:32:56 +0100</p> <a name="a4488"></a> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p align="center">Mit dem Waterlooplatz entstanden, an seinen Seiten auch zahlreiche Militärgebäude. Unmittelbar am Platz standen an der Nord-West-Seite die Infanteriekasernen II und III. Die Kasernen wurden anfangs als Gardejäger- und Gardegrenadier-Kasernen bezeichnet. Gegenüber an der Süd-Ostseite lagen die Infanteriekaserne I, die spätere Hindenburgkaserne und das Hauptzeughaus, das spätere Artilleriedepot. Seit der Entstehungszeit bis ins 20. Jhs. waren unmittelbar am Waterlooplatz etwa 1.100 Infanteristen stationiert. Im weiteren Umfeld des Platzes lagen etwa 25 Militäreinrichtungen, wie Lazarett, Arresthaus, Bekleidungskammer und repräsentative Dienstwohnungen von Offizieren und Kommandeuren.</p> <p align="center">Das Zeughaus und spätere Artilleriedepot war der größte Gebäudekomplex. In ihm lagerte militärisches Gerät, wie Geschütze, Fahrzeuge, Schießpulver, Geschirr und Waffen aller Art. Der Zeughaus-Komplex entstand 1845 bis 1849 an der Südostseite des Waterlooplatzes. Dazu gehörte das Hauptzeughaus als 85 m langer und 18 m breiter Bau mit drei Geschossen und zwölf Zugängen. Das Haus wies zwei 40 m lange Gebäudeflügel auf. Im Erdgeschoss waren Kanonenrohre und Fahrzeuge gelagert. Im ersten und zweiten Stockwerk wurden Gewehre und Säbel aufbewahrt. Zwei weitere Nebenzeughäuser entstanden an der Ostseite des Grundstücks an der heutigen Waterloostraße gegenüber der Kriegsschule. Die beiden dreigeschossigen Gebäude waren 81 m lang und etwa 13 m breit. In ihnen waren Fahrzeuge und Geschirre untergebracht. Die Häuser wurden im Zweiten Weltkrieg komplett zerstört. Auf den Grundstücken befindet sich heute das Niedersächsische Justizministerium.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/waterlooplatz-waterloosaeule-welfenplatz.html#a4488">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Wed, 11 Jan 2012 11:32:22 +0100</p> <a name="a4487"></a> <div class="articlearea"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="width: 100%"> <tr> <td valign="top" style="width:50%"><p align="center"></p> <p align="center">Blick von der Waterloo-Säule (Zeughaus) | 27.09.1913</p></td> <td valign="top" style="width:50%;padding-left:15px"><p align="center"></p> <p align="center">Waterlooplatz</p></td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/waterlooplatz-waterloosaeule-welfenplatz.html#a4487">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Wed, 11 Jan 2012 11:30:54 +0100</p> <a name="a4486"></a> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p align="center">Das Hauptgebäude der Infanteriekaserne I, die spätere Hindenburg-Kaserne wurde 1833 als 52 m langer Ziegelsteinbau an der Süd-Ostseite errichtet. Das Kasernengebäude verfügte über drei Geschosse und war unterkellert. Es war in der Länge zur Straßenfront errichtet und wies in der Tiefe des Grundstücks zwei Flügel von je 20 m Länge auf. Das Kellergeschoss hatte 27 Räume in denen sich die Küche, Waschküche, Kohlenkeller und Vorratsräume befanden. Die Mannschaftsstuben waren meist mit 10 bis 15 Soldaten belegt. Jedem Soldaten standen 17 m³ an Raum zur Verfügung, den Offizieren doppelt bis viermal so viel. Das Haus hatte ein Fassungsvermögen für 560 Soldaten, war aber um 1900 nur mit 450 Soldaten belegt. Davon hatten 420 Soldaten Mannschaftsdienstgrade, 30 waren Offiziere. Darüber hinaus bestand eine Reihe von Nebengebäuden, ein 50 m langer Bau mit Küche, Speiseraum, Krankenrevier, Baderaum und Werkstätten, wie die des Büchsenmachers, ein 38 m langes Exerzierhaus und eine Latrine. Da die Kaserne in der Leineniederung stand, trat bei Hochwasser öfters Wasser in die Keller. Um das Jahr 1900 war das Gelände so weit entwässert und reguliert, dass dies nicht mehr auftrat. Heute ist in dem gut erhaltenen Gebäude die Wasser- und Schifffahrtsdirektion Mitte untergebracht.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/waterlooplatz-waterloosaeule-welfenplatz.html#a4486">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Wed, 11 Jan 2012 11:30:18 +0100</p> <a name="a4485"></a> <div class="articlearea"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="width: 100%"> <tr> <td valign="top" style="width:50%"><p align="center"></p> <p align="center">An der Kriegsschule | 09.05.1912</p></td> <td valign="top" style="width:50%;padding-left:15px"><p align="center"></p> <p align="center">Waterlooplatz - Kriegsschule | 28.04.1909</p></td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/waterlooplatz-waterloosaeule-welfenplatz.html#a4485">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Wed, 11 Jan 2012 11:29:07 +0100</p> <a name="a4484"></a> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p align="center">Die Infanteriekaserne II an der Nord-Westseite des Platzes entstand 1831 und war als Kommandantur vorgesehen. Im Jahr 1839 wurde das 40 m lange Gebäude durch den Anbau eines Flügels erweitert und zur Kaserne bestimmt. Das Hauptgebäude wies drei Geschosse und Unterkellerung auf. Die Belegungsverhältnisse waren ähnlich der Infanteriekaserne II. Ebenso waren ähnliche Nebengebäude vorhanden. Das Gebäude war für 415 Mann ausgelegt, war um 1900 aber nur mit etwa 320 Soldaten belegt. Heute sind die Bauten nicht mehr vorhanden. Sie befanden sich etwa in Höhe des heutigen Finanzamts Hannover-Mitte und des Niedersächsischen Innenministeriums. Die Infanteriekaserne III an der Nord-Westseite des Platzes entstand ab 1831 unmittelbar neben der Kaserne II. Das 52 m lange Hauptgebäude aus Ziegelsteinen wurde dreigeschossig mit Keller errichtet. Es verfügte über zwei Gebäudeflügel. Die Kaserne war um 1900 mit etwa 400 Soldaten belegt. Die Belegungsverhältnisse waren ähnlich der Infanteriekaserne I. Ebenso waren ähnliche Nebengebäude vorhanden. Die Kaserne ist heute nicht mehr vorhanden; sie befand sich ebenso, etwa in Höhe des heutigen Finanzamts Hannover-Mitte.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/waterlooplatz-waterloosaeule-welfenplatz.html#a4484">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Wed, 11 Jan 2012 11:27:30 +0100</p> <a name="a4483"></a> <div class="articlearea"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="width: 100%"> <tr> <td valign="top" style="width:50%"><p align="center"></p> <p align="center">Villa Victoria (Pensionat Stock) Adolfstrasse 7 | 09.11.1900</p></td> <td valign="top" style="width:50%;padding-left:15px"><p align="center"></p> <p align="center">Palais des comm. Generals, Adolfstrasse | 13.10.1909</p></td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/waterlooplatz-waterloosaeule-welfenplatz.html#a4483">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Wed, 11 Jan 2012 11:25:00 +0100</p> <a name="a4482"></a> <div class="articlearea"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="width: 100%"> <tr> <td valign="top" style="width:50%"><p align="center"></p> <p align="center">Garnisonlazarett und Hilfslazarett | 14.03.1911</p></td> <td valign="top" style="width:50%;padding-left:15px"><p align="center"></p> <p align="center">Zur Erinnerung Res. Laz. 8 Hannover | November 1919</p></td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/waterlooplatz-waterloosaeule-welfenplatz.html#a4482">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Wed, 11 Jan 2012 11:22:37 +0100</p> <a name="a4481"></a> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p align="center">Das Haus der heutigen Blindow-Schule wurde 1860 als Kriegsministerium und 1939 als Standort-Lazarett-Hannover genutzt. 1960 gehörte es zur Oberfinanzdirektion Hannover. In der Adolfstraße 2 befand sich das Stabsgebäude des X. Armeekorps, und die Stadtkommandantur war gleich nebenan in der Adolfstraße 4 untergebracht. Die denkmalgeschützten Häuser mit den Hausnummern 5, 6, 7 und 8 a. entstanden erst nach der Annexion des Königreichs Hannover durch die Preussen. Durch die Luftangriffe auf Hannover im Zweiten Weltkrieg wurden viele Gebäude in der Adolfstraße zerstört. - An der Humboldtstraße 1, Ecke Adolfstraße befand sich die bekannte Photographische Anstalt (Fotoatelier) von Wilhelm Nordahl - und um das Jahr 1900 hatte der Adressen-Verlag, der Firma Ernst Schilaskij, in der Adolfstraße 23 sein Verlagshaus.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/waterlooplatz-waterloosaeule-welfenplatz.html#a4481">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Wed, 11 Jan 2012 11:10:27 +0100</p> <a name="a4480"></a> <div class="articlearea"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="width: 100%"> <tr> <td valign="top" style="width:50%"><p align="center"></p> <p align="center">Waterlooplatz - Kgl. Kriegsschule | 21.01.1905</p></td> <td valign="top" style="width:50%;padding-left:15px"><p align="center"></p> <p align="center">Partie a. d. Maschpark mit neuem Polizeipräsidium<br /> 14.10.1905</p></td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/waterlooplatz-waterloosaeule-welfenplatz.html#a4480">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Wed, 11 Jan 2012 11:08:39 +0100</p> <a name="a4479"></a> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p align="center">Eine weitere militärische Einrichtung war die Königliche Kriegsschule. Sie entstand an der heutigen Waterloostraße in den Jahren 1842/43 als Königliche Kadettenanstalt. Das Hauptgebäude war 60 m lang und wies in der Tiefe des Grundstücks zwei 20 m lange Seitenflügel auf. Daran wurden im Jahr 1894 ein Zwischenbau sowie ein etwa 25 langes Lehrgebäude angesetzt. Die Häuser waren unterkellert und wiesen drei Geschosse auf. Die Fassaden waren im Rundbogenstil gehalten. Nebengebäude waren eine überdachte Reitbahn, ein Fecht- und Turnschuppen, Latrine, Geschützschuppen, Kegelbahn und Pferdeställe. In der Kriegsschule waren 120 Kriegsschüler untergebracht. Ihnen stand bei der Unterbringung ein Raum von 52 m³ pro Person zur Verfügung, was mehr als das doppelte des Raums für Soldaten anderer Kasernen war. Das Raumvolumen wurde durch die außergewöhnliche Geschosshöhe von 5 m erreicht, was die Heizfähigkeit der Räume stark beeinträchtigte.</p> <p align="center">Nach der Annexion des Königreichs Hannover durch die Preußen (1866) wurde 1867 die Einrichtung in Preußische Kriegsschule umbenannt. Seit 1919 gehören die Bauten dem damaligen Polizeipräsidium und der heutigen Polizeidirektion Hannover, die auf dem Nachbargrundstück im Jahr 1903 einen Neubau errichtet hatte. Das Hauptgebäude der ehemaligen Kriegsschule wurde durch Bombenangriffe während des Zweiten Weltkriegs stark beschädigt. Erhalten geblieben ist das Erdgeschoss, das noch die ursprüngliche Eingangstür zur Straßenfront aufweist. Das Lehrgebäude der Kriegsschule blieb vollständig erhalten.</p> <p align="center">Am Freitag den 18. Juni 1915 wurde mit einer großen Gedächtnisfeier an den 100. Jahrestag der Schlacht bei Waterloo gedacht. Es sollen fast 100.000 Menschen an den Feierlichkeiten auf dem Waterlooplatz teilgenommen haben.</p> <p align="center">Heute wird der Waterlooplatz für Heißluftballonstarts, Veranstaltungen und Zirkusvorführungen genutzt. 2006 wurde eine Arena aufgebaut, in der eine öffentliche Übertragung der Fußball-Weltmeisterschaft 2006 auf einer Großleinwand stattfand.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/waterlooplatz-waterloosaeule-welfenplatz.html#a4479">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Wed, 11 Jan 2012 11:06:12 +0100</p> <a name="a4478"></a> <div class="articlearea"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="width: 100%"> <tr> <td valign="top" style="width:50%"><p align="center"></p> <p align="center">Waterloosäule | 14.04.1926</p></td> <td valign="top" style="width:50%;padding-left:15px"><p align="center"></p> <p align="center">Waterlooplatz am Abend</p></td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/waterlooplatz-waterloosaeule-welfenplatz.html#a4478">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Wed, 11 Jan 2012 11:03:53 +0100</p> <a name="a4477"></a> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p align="center">1816 gründeten acht Bürger eine Kommission für ein vaterländisches Monument zum Andenken an die bei Waterloo gefallenen Hannoveraner. Das Denkmal erinnert an den Sieg in der Schlacht bei Waterloo, auch Schlacht bei Belle-Alliance genannt, den England, Hannover und Preußen am 18. Juni 1815 gemeinsam gegen Kaiser Napoléon I. (1769-1821) errangen.</p> <p align="center">Die Säule konnte erst nach knapp zehnjähriger Diskussion und Planung verwirklicht werden. Im Jahr 1825 wurde das Projekt zur Staatsangelegenheit. Baubeginn war 1829. Eingeweiht wurde die Waterloosäule am 18. Juni 1832, dem 17. Jahrestag der Niederlage Napoléons I. Das Bauwerk erhebt sich über einem sechsstufigen Sockel samt würfelförmigem Unterbau mit der Widmungsinschrift: <strong>„DEN HELDEN VON WATERLOO DAS DANKBARE VATERLAND“.</strong> Namenstafeln der Gefallenen sowie erbeutete Kanonen ergänzen das Ensemble.</p> <p align="left"> </p> <p align="left"> Waterloo-Säule | 11.06.1909 Waterloosäule | 30.12.1909 Waterloosäule | 27.03.1912</p> <p align="center">Durch den hohlen kannelierten Schaft der Säule, mit einem Durchmesser von 3,75 m führt eine Wendeltreppe bis zu einer quadratischen Aussichtsplattform mit der auf einem Tambour und einer Kugel stehenden Figur der Victoria. Die Statue wurde im Auftrage des Herzogs von Cambridge (1774-1850) für den Preis von 200 Louis d’or unter Verwendung von 10 Zentnern Kupfer nach einem Entwurf des Bildhauers Heinrich L. August Hengst (1796–1868) von dem hannoverschen Hofspengler Konrad Beckmann (1780–1850) und seinem Sohn Franz Beckmann (1811–?) gefertigt. Seit dem Jahr 2000 kann die Plattform am Kopf der Säule wieder an Sonn- und Feiertagen bestiegen werden.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/waterlooplatz-waterloosaeule-welfenplatz.html#a4477">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Wed, 11 Jan 2012 11:02:13 +0100</p> <a name="a4476"></a> <div class="articlearea"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="width: 100%"> <tr> <td valign="top" style="width:50%"><p align="center"></p> <p align="center">Welfenplatz | 17.09.1917</p></td> <td valign="top" style="width:50%;padding-left:15px"><p align="center"></p> <p align="center">Welfenplatz | 03.07.1918</p></td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/waterlooplatz-waterloosaeule-welfenplatz.html#a4476">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> <article> <p>Wed, 11 Jan 2012 11:00:32 +0100</p> <a name="a4475"></a> <div class="articlearea"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr> <td> <p align="center">Der Welfenplatz ist heute ein Park mit Rasenflächen, einem Bolzplatz, Tischtennisplatten, Bäumen, einem Kinderspielplatz sowie mit einer Rollschuh- und Skatebahn, lädt der Platz zum Spielen und Verweilen ein. Bebaut ist der Platz mit einer Schule, einem Kindergarten, einer Tankstelle, Luftschutzbunker aus dem Zweiten Weltkrieg sowie einem Containerdorf für jugendliche Obdachlose. Das heutige Aussehen erhielt der Platz erst nach 1945.</p> </td> </tr> </table> </div> <p><a href="http://www.postkarten-archiv.de/waterlooplatz-waterloosaeule-welfenplatz.html#a4475">Lesen Sie den gesamten Artikel</a></p> </article> </main></body></html>